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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
👜(撰稿:骆明峰)国际科学技术合作奖得主霍普克罗夫特:“希望我100岁时还能站在上海交大讲台上”
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管好电动自行车需“全链条”发力(人民时评)
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2024/06/29伏时健🤣
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